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我們聯同葵青區區議員及街坊代表，於12月28日到九巴總部進行請願，遞交公開請願信予九巴董事長陳祖澤先生，要求九巴實現改善環境之承諾，按季節推出活窗巴士，不要濫用冷氣，污染路邊空氣，耗用地球能源。

下載新聞稿 下載請願信


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以下是信件內容

陳祖澤董事長：

促請冬季推出可開窗式空調巴士或減少使用空調巴士

每年冬季和春季其間都是流行性感冒高峰期，現時全球各國正積極防範之禽流感更可能隨時爆發；若市民經常處於密封、空氣不流通的車廂內，病菌會無法散開，而乘客亦會較容易染病。若乘客因此染病或香港因此成為疫區，難道巴士公司會承擔一切損失？在防範流感的宣傳片中，政府亦教導市民打噴嚏和咳嗽應將窗戶打開，以便空氣流通，減少病菌聚積機會。 貴公司身為世界上最大的公共運輸機構之一，每日載客量高達三百萬人次，實該正視這個問題。

根據美國室內空氣質量協會（IAQA）指出，在交通繁忙的道路上呼吸車輛排出的廢氣，比坐在空調汽車裡更健康，因為車內的空氣，除了有車外的污染物，同時車內的污染物會不斷積聚，車廂內瀰漫著未經過濾的廢氣，當中以甲醛、甲苯、二甲苯及氨氣為車內空氣污染為主要元兇，以及汽車座椅散發的化學氣味等氣味所混合而成的混濁空氣。密封式設計使車內的空氣無法自行清淨，現時只有兩成的巴士裝有鮮風過濾系統，長期暴露在惡劣的車內空氣中，可能會引發癌症及呼吸道疾病。雖然現有部份巴士有空氣過濾系統，但在繁忙客滿時，能否完全過濾潔淨空氣實在令人擔心。因此空調巴士更應採用可開窗式巴士，使車廂內空氣流通，保障乘客健康。

政府一直提倡最佳室溫為25℃，然而 貴公司的室溫指標卻一直停留在23℃左右。在冬季其間，室溫甚至比室外氣溫更低！實在令人懷疑 貴公司所謂之冷暖氣綜合系統之功效。而且於冬天開空調是一種浪費能源的行為，亦製造出大量不必要的空氣污染物，如二氧化碳及二氧化硫。市區內空氣污染主要是由懸浮粒子和二氧化氮所造成，這兩種污染原來大多來自柴油車輛廢氣。世界各大城市空氣污染比較排行榜中，香港分別在可吸入懸浮粒子及一氧化碳中排第9及第27名。現時 貴公司擁有4,300多部巴士，若能積極減少消耗能源及柴油，定可大大減低空氣污染問題。

另一方面，香港人開始對大開冷氣導致浪費能源而產生反感。環保觸覺早前訪問一千零一十五名巴士乘客，超過六成人贊成空調巴士在冬天應該開窗關掉冷氣；八成一更認為在每年十一月至 二月，巴士公司應降低使用空調巴士比例， 可見社會亦已開始正視公眾地方的冷氣問題。

貴公司一直以服務大眾，提供高質素服務品質為首要目標。可惜乘客一直沒有受惠，反而成為受害者，健康深受威脅。若 貴公司採納建議，冬天關掉冷氣改為開窗，乘客及環境都有以下好處﹕
- 耗油量減少
- 成本降低
- 車費有下調空間
- 污染物排放量減少
只有全線巴士轉為可開窗式空調巴士或減少使用空調巴士，適當時候停止空調，才是巴士公司與乘客最直接的受惠方法。

綜合以上種種因素，我們促請 貴公司就空調巴士開窗事宜作出合理回應，聽取民意，關心香港環境，給香港市民一個交代。

請支持環保工作！

綠色學生聯會
二零零五年十二月廿六日